中国和欧洲，作为这场变革的先锋，已经跨越了电动汽车发展的“临界点”，宣告燃油车终局的序幕已然拉开。欧洲和中国电动车市场发展：领跑全球的先锋曾经，欧洲车企是内燃机时代的王者，他们发明了内燃机，引领了汽车工业的发展潮流。中国和欧洲已经达到了电动汽车的“临界点”，成为了全球电动汽车发展的引领者。
2026-06-19
城市通勤频繁，拥堵启停多，油费居高不下对比上面提到的92号汽油燃油车每日通勤油费约20-40元，每月油费440-880元，东风日产N6每月可节省395.2-790.24元，一年可省下4742.4-9482.88元，这个对比差距是显而易见的。
2026-06-18
表示，本地组装零跑车型是长期布局的一部分，公司希望把马来西亚打造为重要制造中心，在推动当地工业化的同时，让马来西亚消费者更容易接触到高科技、高端纯电出行产品。的生产计划重点是向马来西亚市场供应新车，同时评估未来从莪仑向更广泛东盟市场出口的机会。
2026-06-07
别克至境L7纯电版即将于7月正式上市，作为别克品牌全面电动化的最新力作，这款基于奥特能平台打造的纯电轿车展现出强劲的产品竞争力。虽然具体续航数据尚未公布，但参考增程版40.2kWh电池实现302km纯电续航的表现，纯电版续航突破600km已成定局。
2026-05-21
即便在以煤电为主的电网环境下，电动汽车的碳排放仍然低于燃油车。如果中国的电动汽车不过是换了个外壳的煤车，那美国消费者凭什么要买它？贝森特说中国电动汽车是燃煤车，不是因为他真的这么认为，而是因为他需要美国公众和国际社会这么认为。
2026-05-17