2026年蔚来ES9评测：优缺点排行榜，哪款最好？

姚明站台引爆争议

发布会上, 5月27日, 姚明变身ES9首席体验官, 此情景刹那间使全网热烈讨论。这位篮球巨星身高达2米26, 他坐在ES9后排位置。电动踏板宽度很特别, 能让他不费时上下车。这一场景直观说明了蔚来把踏板做得宽溜溜原因, 不是为了秀技巧, 是实实在在去解决全尺寸SUV用户有难题。

技术下放重塑格局

并非简单堆料的蔚来ES9, 是把ET9的“三合一”智能底盘进行了全盘移植, 包含全主动悬架、线控转向和后轮转向的这套系统, 在今年3月已在ET9上经历了市场验证, 在现场测试里, 载着六层香槟塔的ES9平稳通过随机减速带, 证明全尺寸SUV也能够拥有D级轿车的滤震质感。

SkyOS天枢系统全系标配

蔚来自行研发的整车操作系统SkyOS·天枢, 以及芯片NX9031, 在ET9上经过打磨变得成熟起来后, 成为了ES9的标准配置。这一情况比竞争产品提前了一年达成系统级整合, 保证了多屏互动以及自动驾驶响应速度能够达到毫秒级别。依照官方给出的数据, 该平台于2025年第四季度已经为蔚来实现盈利提供了支持。

线控转向领先同行一年

存在一种线控转向技术, 它在ET9这款产品上, 已经有着稳定的运行状态, 且这种稳定运行的时长超过了12个月, 然而, 大多数自主品牌, 一直到2026年上半年这个时期, 才开始进入批量交付的阶段。这所折射出的情况是, ES9的转向系统, 历经了更为全面充分的市场反馈过程, 并且经历了多次的优化迭代操作, 进而使得其可靠性, 远远超过了处于同一时期的竞争产品。

原创设计打破套娃

并不是像ES8 plus那样走一种寻常发展路径, ES9是以一种独特姿态存在的, 它和ET9在设计根源上有着紧密连接。其前脸部分, 是由一种分体式灯组以及封闭式格栅组合而成的样式。车身侧面呢, 线条呈现出修长且流畅的形态。而在尾部, 有着一个贯穿式灯带, 在这个灯带里面嵌入了272颗LED光源。正是这种具有鲜明独特性和纯原创性质的设计语言, 使得它在理想L9以及问界M9之间, 具备卓越的辨识度。

商务操控双重突破

蔚来针对大型SUV的驾乘需求, 专门对底盘进行调校。和ET9所追求的极致丝滑不一样, ES9更看重高速稳定性以及弯道支撑力。在现场实测里, 车辆以80km/h的速度通过S弯时, 侧倾角只有3.2度, 比同级平均水平要好将近40%。

移动名片属性凸显

行政中岛、隐私玻璃等商务配置被予以保留, 二排座椅能够支持14向电动调节, 还能进行160度放倒, 这直接地切入于问界M9和理想L9的空白区域, 也就是既可以满足商务接待所需要的体面要求, 又能够保留其操控乐趣, 预售得出的数据披露, 非蔚来用户所占的比例比起ES8发布的时候要高出50%。

高端用户争夺战

在2025年第四季度财报公布的情况中, 蔚来大型SUV的毛利率呈现出达到25%的状况, 这一数值远远超过了行业平均所拥有的18%。ES9的商务定位乃是对准了更为纯净的高净值人群, 这类人群所需求的并非是价格昂贵的车辆, 而是一辆具备能够彰显自身身份功能的车。在与宝马X7、奔驰GLS进行比较时, ES9是以更低的定价来提供越级体验的。

错位竞争策略生效

ES9未对ES8的销量起到分流作用, 它俩构成互补态势, ES8着重于家庭豪华领域, ES9则针对商务出行方向。那是在2026年自主品牌全尺寸SUV产品大年, 此种差异化定位使得蔚来于理想L9以及问界M9的夹击情形下开拓至新赛道。

原创精神成护城河

当别的厂商都纷纷去“致敬”那些顶级奢侈品牌之际, ES9始终坚持进行全栈式的自主研发, 从汽车底盘一直到操作系统, 从芯片再到设计语言, 没有一个不是如此, 毫无例外。这样的原创性质, 不仅仅能够提供那种带来情绪方面的价值, 更进而成为一项技术层面的护城河, 用户所购买的并非是单纯配置的简单堆砌, 而是那种“和别人的车不一样”的独特体验感受。

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